สนิมในระบบหล่อเย็น
ในระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ที่อยู่ในรถยนต์ ถือเป็นเรื่องที่สำคัญและจำเป็นอย่างยิ่ง หากระบบดังกล่าวมีการขัดข้องเกิดขึ้นถือเป็นเรื่องที่ใหญ่มากเลยทีเดียว ไม่ว่าเจ้าของรถยนต์ไม่สามารถใช้รถยนต์ได้แล้ว ความเสียหายที่เกิดขึ้นตามมาก็จะมีราคาที่สูง นอกจากนั้นถึงขั้นอารมณ์เสียก็มี เป็นต้น ดังนั้น เจ้าของรถยนต์ควรเอาใจใส่กับเรื่องดังกล่าวไว้บ้างก็ดี
หากนำรถเข้าศูนย์บริการเป็นประจำ หรือท่านเจ้าของรถมีทักษะในการตรวจเช็ครวมถึงการบำรุงรักษา ปัญหาก็คงไม่เกิดขึ้นเท่าไรนัก ผิดกับรถยนต์ที่ขาดการบำรุงรักษา ปล่อยปะละเลย ดังเช่นเรื่องของน้ำยากันสนิมที่เติมในระบบหล่อเย็น สำหรับรถยนต์ที่ถูกตรวจแล้วพบว่า น้ำในหม้อน้ำรวมถึงถังพัก ซึ่งสามารถตรวจได้โดยง่ายที่สุดนั้น มีคราบของการเกิดสนิม นั้นก็หมายความว่าชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในระบบหล่อเย็น เช่น เสื้อสูบ,ปั้มน้ำ,หม้อน้ำ,ฝาหม้อน้ำและอื่นๆ เป็นต้น แสดงว่าเป็นสัญญาณบ่งบอกว่าความเสียหายใกล้เข้ามาเยือนท่านเจ้าของรถยนต์แล้ว ได้แก่
- หม้อน้ำตัน หรือการไหลเวี่ยนของน้ำทำได้ไม่ดี ความร้อนจะผิดปกติกว่าที่ควรจะเป็น คือ สูงขึ้นไม่ว่าขณะเดินเบาหรือเร่งเครื่องยนต์ก็ตาม นอกจากนั้นยังส่งผลถึงระบบปรับอากาศ หมายความว่า แผงคอยล์ร้อน ซึ่งจะทำการระบายความร้อนให้กับระบบปรับอากาศ มีความควบแน่นน้อยลง อาจทำให้เกิดความรู้สึกว่าแอร์ไม่เย็น
- ปั้มน้ำมีความเสียหายกว่าที่ควรจะเป็น ไม่ว่าจะเป็นซีลในตัวปั้มน้ำ,ลูกปืนปั้มน้ำ,ปะเก็นหรือซีลเลอร์ต่างๆ ซึ่งเป็นผลมาจากสนิมเหล็กเหล่านั้น หากมีความเสียหาย ค่าใช้จ่ายจะสูง การปฏิบัติในรถยนต์ บางรุ่นยากมาก ดังนั้นก็เท่ากับว่าใช้เวลามากนั้นเอง
- ท่อยางต่างๆที่มีน้ำไหลผ่าน จะมีร่องรอยของการแข็งกรอบ ฉีกขาด ก่อนเวลาอันควรสังเกตได้หากทำการบีบแล้วจะมีเสียงดังแกรบๆ แสดงว่าคราบสนิมเกาะตามท่อยางด้านใน ความเสียหายก็จะตามมาได้โดยเร็ว
- ฝาหม้อน้ำ ซึ่งทำหน้าที่เป็นวาวล์น้ำประเภทหนึ่ง จะไม่สามารถควบคุมปริมาณน้ำระหว่างหม้อน้ำกับหม้อพักน้ำได้ เพราะหากเกิดสนิมนอกจากซีลแข็งกรอบแล้ว ตัววาวล์ก็จะทำงานผิดปกติไปจากเดิม
- วาวล์น้ำ ที่ตัวของมันเองจะมีการควบคุมการไหลเวียนของน้ำระหว่างน้ำร้อน-เย็น ตามภาระของเครื่องยนต์ หากมีคราบการเกิดสนิม การเปิด-ปิด เพื่อนำพาน้ำร้อนออกจากเครื่องยนต์แล้วเปิดให้น้ำเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์ ไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์
- สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่เป็นระบบหัวฉีด และต้องอาศัยอุณหภูมิของน้ำในการควบคุมรอบเดินเบานั้นอาจทำงานผิดไปจากเดิม ไม่ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รอบเครื่องยนต์ไม่อยู่ในค่ากำหนด(ต่ำบ้าง,สูงบ้าง)เป็นต้น
- หากมีการถอดซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ ทางไหลเวียนของน้ำที่เสื้อสูบจะมีสนิมเกิดขึ้นจำนวนมาก ซึ่งสนิมดังกล่าว จะทำให้ชิ้นส่วนที่เป็นโลหะทั้งหลายมีการผุกร่อนในเวลาอันเร็ว ซึ่งก็มีตัวอย่างมาเล่าสู่กันฟังดังนี้คือ ขณะขับขี่มีอาการความร้อนขึ้นสูง ตรวจสอบพบว่ามีการรั่วของน้ำบริเวณเสื้อสูบ ตรวจลึกลงไปพบว่า ปลั๊กอุดตาน้ำมีการผุกร่อน นั้นก็แสดงว่า คราบสนิมต่างๆเหล่านั้น ส่งผลกระทบ เมื่อเป็นเช่นนี้ จะมีค่าใช้จ่ายที่สูง การซ่อมบำรุงก็ยากใช้เวลาก็มาก ดังนั้น อย่ามองข้ามในเรื่องของน้ำยากันสนิมหม้อน้ำกันนะครับ
และที่กล่าวมาเป็นแค่บางส่วน ซึ่งเป็นผลกระทบของการไม่ใช้น้ำยากันสนิมหม้อน้ำ จะเห็นได้ว่าปัญหาจะตามมามากมาย ดังนั้น เจ้าของรถยนต์ควรเอาใจใส่ในเรื่องของน้ำยากันสนิมหม้อน้ำไว้บ้าง และควรจะเปลี่ยนถ่ายตามระยะเวลา รวมถึงประเภทของน้ำยาตามข้อกำหนดของรถยนต์รุ่นนั้นๆครับ
ท้ายนี้ หากท่านผู้อ่านทุกท่านมีความประสงค์ที่จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำยากันสนิมหม้อน้ำเอง ขอให้ศึกษาเกี่ยวกับเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ ที่กล่าวอย่างนี้เพราะ จะมีขั้นตอนของการไล่ลมในระบบหล่อเย็น ซึ้งไม่สามารถ ถอดปลั๊กถ่ายและเติมน้ำยาเข้าโดยง่าย ลักษณะเช่นนี้จะต้องมีวิธีการพอสมควร หากมีการกระทำที่ไม่ถูกต้อง ก็ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์เช่นกัน เมื่อเป็นเช่นนี้เข้าศูนย์บริการเป็นดีที่สุดครับ
เอาใจใส่ไว้ ไม่เสียหาย
แผนกเทคนิคและฝึกอบรม
บริษัท พิธานพาณิชย์ จำกัด (กรุงเทพฯ)
แสดงความคิดเห็น (2)
-
อย่างวีโก้ นี่ ปลั๊กที่ฝาบนรังผึง้คือปลั๊กไล่ลมใช่เปล่าครับ
เวลาเติมน้ำใหม่เข้าไป เติมที่กระป๋องน้ำสำรองและเปิดปลั๊กที่ว่านั่น เพื่อไล่ลม
ผมเข้าใจและปฏิบัติตามนั้นถูกต้องหรือเปล่าครับ
- จาก :
มกุฎ
ดูแผนที่แต่ละสาขา
