phithan-toyota.com | พิธานพาณิชย์ จำกัด ศูนย์บริการและจำหน่ายรถยนต์โตโยต้าทุกรุ่น

บทความ

เกียร์ CVT (Continuosly Variable Transmission)

หมวด การใช้รถ | จำนวนคนอ่าน 34805 ครั้ง | เมื่อ : 14 ก.ค. 2553 | ส่งบทความนี้ให้เพื่อน

เป็นเกียร์อัตโนมัติประเภทหนึ่งซึ่งจะมีลักษณะเป็นแบบแปรผัน  จะมีความแตกต่างกับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป  เพราะเกียร์ cvt รูปแบบการส่งกำลังหรือการถ่ายทอดกำลังจะเป็นอีกแบบหนึ่ง  ชิ้นส่วนหลักๆโดยทั่วไปจะใกล้เคียงกับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป เช่น  ชุดทอร์คคอนเวอร์เตอร์, ชุดคลัทช์, ชุดปั้มแรงดัน, ชุดเฟืองท้าย เป็นต้น  แต่ในเกียร์ cvt จะมีชิ้นส่วนหลักที่แตกต่าง  ได้แก่  มูเลย์ 2 ตัว , และสายพานโลหะ  เป็นต้น

 

 

หลักการทำงานอย่างง่ายๆเพื่อความเข้าใจมากขึ้น  ดังนี้
คือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะถ่ายทอดกำลังงานมายังชุดเกียร์ผ่านมาทางทอร์คคอนเวอร์เตอร์  หากเราทำการเข้าเกียร์ชิ้นส่วนภายในเกียร์ก็เริ่มทำงานเพลารับกำลังจะรับการส่งถ่ายกำลังมาจากเครื่องยนต์  ซึ่งเพลารับกำลังนี้จะมีมูเลย์ติดตั้งอยู่หนึ่งตัว  จะเรียกว่ามูเลย์ขับ  และจะมีอีกหนึ่งตัวเป็นตัวตามแต่จะอยู่อีกเพลาหนึ่ง  โดยทั้ง 2 เพลานี้จะมีสายพานโลหะต่อเนื่องถึงกันและตัวมูเลย์ดังกล่าวนั้นสามารถปรับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางได้ตามความเร็วรอบ  หมายความว่า  รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำ  รอบเครื่องยนต์ก็ต่ำร่องของมูเลย์ตัวขับก็จะมีเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็ก  ส่วนทางด้านมูเลย์ตามนั้นเส้นผ่าศูนย์กลางนั้นจะใหญ่  ทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยความเร็วที่ต่ำนั่นเอง 

 

แต่พอไต่ความเร็วขึ้นมาเรื่อยๆร่องของมูเลย์มี่การปรับเปลี่ยนเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างต่อเนื่องและการขับขี่ก็เป็นไปอย่างนุ่มนวลต่อเนื่องราบเรียบ  แต่พอต้องการความเร็วสูงนั้น  มูเลย์ตัวขับจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางที่กว้างขึ้นหรือใหญ่ขึ้น  ส่วนทางด้านมูเลย์ตามนั้นก็จะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แคบลงหรือเล็กลง  เป็นผลให้มีรอบของการหมุนเพิ่มขึ้น  ทำให้รถยนต์มีความเร็วที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน และนี่คือภาพของการทำงานอย่างเข้าใจแบบไม่ซับซ้อนหรืออย่างง่ายๆครับ


การทำงานของเกียร์ cvt ที่เป็นอย่างต่อเนื่องนั้นนอกจากความนุ่มนวลแล้วยังมีในเรื่องของความประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย  แต่ถึงอย่างไรทั้งนี้และทั้งนั้นขึ้นอยู่กับพฤติกรรมด้านการขับขี่ไปพร้อมๆกันด้วย   หากมีการขับกระชากแบบรุนแรงแล้วจะมีการเสียหายที่รวดเร็ว  สำหรับเกียร์ cvt ในบางครั้งอาจจะไม่ชินกับผู้ที่ขับรถเร็วเพราะว่าการตอบสนองบวกกับความเร้าใจของการขับไม่ได้ดังที่ใจต้องการ  ไม่เหมือนรถก่อนหน้านี้ที่เคยใช้มา  ไม่ว่าจะเป็น  ปุ่ม  o/d , ปุ่ม ect PWR  และอื่นๆ ซึ่งก็อาจเป็นไปได้  เป็นต้น

 


หลายคนอาจจะคงเคยเห็นลักษณะของเกียร์ประเภทอย่างนี้กันมาบ้าง แล้ว  เช่น  ในรถกอล์ฟ  หากมีการใส่เกียร์เดินหน้าแล้วเหยียบคันเร่งก็จะมีการเพิ่มความเร็วขึ้นเรื่อยๆตามสภาวะของมูเลย์ที่มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน  ซึ่งจะเห็นได้ว่าคล้ายกัน   แต่สิ่งที่ไม่เหมือนกันนั้นจะมีส่วนประกอบอื่นมาเป็นปัจจัยในการทำงานที่มากขึ้นรวมถึงระบบต่างๆ  เช่น  ระบบอิเล็กทรอนิค, โครงสร้างของกลไกต่าง เป็นต้น

 


อาจะมีคำถามว่า...แล้วเกียร์อัตโนมัติประเภทไหนจะใช้งานได้ดีที่สุด อันนี้คงตอบยากเพราะผู้ผลิตรถยนต์คงคำนวณเป็นอย่างดีแล้วว่าเหมาะสมที่จะบรรจุอยู่ในรถยนต์รุ่นใดอย่างไร  คงเป็นไปไม่ได้ที่ผู้ใช้รถยนต์จะเป็นผู้กำหนดระบบส่งกำลังเอง  ดังนั้น  หากรถยนต์ของท่านผู้อ่านมีระบบส่งกำลังแบบใด  เกียร์ประเภทอย่างไร ถ้าเป็นไปได้ควรทำความเข้าใจกับระบบเกียร์ที่ท่านใช้อยู่ย่อมเกิดประโยชน์แก่ท่านผู้อ่านครับ

ท้ายนี้หากมีข้อสงสัยประการใด  ติดต่อที่ บ.พิธานพาณิชย์  ของเราได้ในเวลาทำการแล้ว  ขอให้ท่านผู้อ่านทุกท่าน  สุขสันต์กันถ้วนหน้าครับ

 


 ระบบส่งกำลังแบบใด.....ก็ใช้ดี
แผนกเทคนิคและฝึกอบรม
( บริษัท พิธานพาณิชย์จำกัด กรุงเทพฯ )

 

หมวด การใช้รถ | จำนวนคนอ่าน 34805 ครั้ง | เมื่อ : 14 ก.ค. 2553 | ส่งบทความนี้ให้เพื่อน

    แสดงความคิดเห็น (2)

  • ความเห็นที่ 1
  • ขอดูรูปและหลักการทำงาน ของเกียร์ CVT
    ขอบคุณครับ
  • จาก : vood
  • เมื่อ : 2010-07-20 02:51:12
  • ความเห็นที่ 2
  • เกียร์มีชุดทอร์คคอนเวิร์ดเตอร์หรือไม่แลมีชุดเฟืองทดหรือไม่
  • จาก : sukit
  • เมื่อ : 2010-09-26 21:03:48

เลือกซื้อสินค้าออนไลน์ Trumq